La Mazda3 2024 peut être commandée chez Solution Mazda à Châteauguay. Elle arrive en versions GX, GS et GT. Toutes trois profitent d’une suspension indépendante à l’avant, à barre de torsion à l’arrière. La direction est à pignon et crémaillère assistée.

Les roues à jante en alliage de 16 po sont de série sur les GX et GS. Sur la version GT, ce sont des jantes de 18 po (avec pneus 215/45). Toutes les versions sont dotées de freins à disques ventilés et assistés. L’ABS est également de série (avec répartition électronique de la force de freinage).

La Mazda3 2024 reste pratique avec un espace cargo maximal de 940 L (sièges arrière rabattus). Côté passager, le dégagement pour la tête est de 965 mm (av.) / 947 mm (arr.); il est de 954 mm et 931 mm avec le toit ouvrant. Au niveau des jambes, le dégagement est de 1075 mm à l’avant (891 mm à l’arrière).

Mazda3 2024 : fougueuse et fiable

La Mazda3 2024 comprend (de série) la transmission automatique Skyactive-Drive à 6 rapports. La GX reçoit la traction 2RM, alors que les GS et GT peuvent avoir le rouage intégral. À noter que le groupe d’options « De luxe » arrive avec le rouage 4RM.

Toutes les versions sont équipées (de série) d’un 4L Skyactiv-G de 2,5 L avec système de désactivation des cylindres. Ce moteur développe 191 ch (186 lb-pi) avec de l’essence ordinaire. La GT est équipée d’un moteur Skyactiv-G de 2,5 L avec turbocompresseur à pression dynamique (DPT) en option. Avec de l’essence super, il développe 250 ch (320 lb-pi).

En moyenne combinée, les GX, GS et GT 2RM affichent une consommation de 7,5 L/100 km (7,9 L/100 km avec 4RM). La côte est de 8,8 L/100 km sur la configuration turbo. 

Dans le ton des meilleures

La Mazda3 2024 fait honneur à la marque question confort, sécurité et luxe. En version GS, très populaire, elle peut offrir beaucoup. Notamment le toit ouvrant vitré à commande électrique avec pare-soleil avec panneau de ventilation inclinable, le rétroviseur intérieur à atténuation automatique, le siège conducteur à 10 réglages électriques (avec mémoire de position), les rétroviseurs extérieurs avec inclinaison automatique en marche arrière, l’écran couleur central de 10,25 po avec système d’infodivertissement Mazda Connect et l’écran central tactile pour Apple CarPlay / Android Auto.


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    Le VUS compact Mazda CX-50 conserve sa bonne habitabilité pour 2024. De même que sa finition esthétiquement et ergonomiquement très réussie. A sa deuxième année depuis la dernière génération, le modèle restera somme toute le même. Hormis quelques changements mineurs, notamment en ce qui a trait à la direction et aux amortisseurs.

    Pour le marché canadien, Mazda propose cette fois trois moutures de CX-50 : GS-L, GT et Meridian Turbo. Les prix s’échelonnent grosso modo de 40k$ à 50k$. Toutes ces versions possèdent le même châssis (issu de la Mazda3) et les mêmes dimensions (4 720 mm de longueur; 2 053 mm de largeur). La livrée Meridian Turbo se distingue par son style aventurier. S’y trouvent entre autres des roues au fini noir, des décalques sur le capot, le garnissage des sièges en cuir terracota et une plate-forme de toit (en option).

    Mazda CX-50 2024 : plaisir de conduire assuré

    Avec les mêmes composantes mécaniques fondamentales que l’an dernier, le CX-50 2024 demeure un véhicule plaisant à conduire. Malgré un poids de 1 675 kg (version de base), son comportement routier est exemplaire pour cette catégorie. Il est dynamique, stable et maniable. Deux motorisations sont proposées : le 4L de 2,5 litres SKYACTIV-G (187 ch / 186 lb-pi) et le 4L de 2,5 litres SKYACTIV-G TURBO (256 ch / 320 lb-pi avec de l’essence super).

    Toutes les versions incluent de série le rouage intégral I-ACTIV et la boîte automatique SKYACTIV-DRIVE à 6 rapports (+ le mode manuel de passage des vitesses). Avec le moteur turbo, la capacité de remorquage va jusqu’à 3 500 lb. Avec la version de base, la consommation de carburant sur l’autoroute tourne autour de 8L / 100km.

    Toujours bien équipé 

    Le Mazda CX-50 2024 de milieu de gamme reste très populaire. Il inclut de nombreuses caractéristiques esthétiques, de confort et de sécurité. Mentionnons notamment les roues de 18 po, les phares à DEL, le système de sélection de conduite Mi-Drive, l’ouverture du hayon à commande électrique, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, le siège du conducteur à mémoire de positions, la chaîne Bose à 12 haut-parleurs, le toit ouvrant vitré panoramique, l’aide au freinage intelligent, l’écran couleur de conduite active avec projection sur le pare-brise, les technologies de sécurité i-Activense, le volant chauffant, etc.


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      Le nouveau Mazda CX-70 2024 devrait arriver sur le marché étasunien au printemps prochain, un peu plus tard chez nous. Cela reste à confirmer par Mazda. Quoi qu’il en soit, ce sera un VUS intermédiaire à 5 places de grandes dimensions, adapté aux clientèles nord-américaines.

      Côté design extérieur, le CX-70 aurait des ressemblances avec l’actuel CX-90 côté carénage et flancs jusqu’aux piliers B. De face, on l’a voulu agressif et imposant en même temps que sophistiqué. Un concept appelé « Noble Toughness » par Mazda. Le capot resterait long, très sculpté, dégageant une impression de puissance.

      Hybridation pour le Mazda CX-70 2024

      Basé sur l’architecture évolutive Skyactiv (constitutive du CX-60 en Europe), le Mazda CX-70 2024 devrait pouvoir donner la même maniabilité, douceur de conduite et sportivité qu’on retrouve sur le CX-90. Solidité, performances et confort seront au rendez-vous.

      Nouvel atout : le CX-70 devrait être disponible en versions à essence et hybride rechargeable. La première recevrait un puissant six cylindres en ligne turbo de 3,3 litres. La variante PHEV utiliserait pour sa part une version modifiée du 4L à injection directe Skyactiv-G de 2,5 litres. Le moteur / générateur électrique d’appoint sera probablement intégré à la transmission. Ce groupe motopropulseur plus économique en carburant devrait produire environ 325 ch et 370 lb-pi de couple. Les deux motorisations travailleraient de concert avec une transmission automatique à 8 rapports ainsi qu’avec le système de traction intégrale permanente i-Activ.

      Selon les informations disponibles, la batterie de traction de type lithium-ion pourrait avoir une puissance de 17,8 kWh. On estime l’autonomie du véhicule en mode électrique à 45 km. Positionnée entre les essieux aussi bas que possible, la batterie ne hausserait pas le centre de gravité du véhicule.

      Très haut placé côté équipement de luxe et technos 

      Le Mazda CX-70 devrait disposer de nombreuses fonctionnalités de confort, de sécurité et de commodité. L’affichage de conduite active (HUD), le système d’infodivertissement avec écran de 12,3 po, Mazda Connect, le toit ouvrant panoramique, les ports de chargement USB-C à l’avant et à l’arrière devraient y être. De même que l’éclairage ambiant, le système audio Bose, les garnitures de bois et de métal brossé, les sièges garnis de cuir Nappa, les technos de sécurité i-Activsense, etc. 


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        Source
        « Mazda CX-70 U.S. release delayed to Spring 2024 », TopElectricSUV

        Disponible maintenant pour commande, le nouveau VUS intermédiaire Mazda CX-90 2024 s’avère luxueux, pratique, plaisant à conduire et d’une ingéniosité mécanique avérée.

        Un peu plus long (de 55 mm) que le CX-9 qu’il remplace, avec un empattement augmenté de 190 mm, le CX-90 à trois rangées peut accueillir jusqu’à 8 passagers (6 pour la version Signature). Sa capacité de remorquage maximale est de 5 000 lb (sur certaines versions) et il peut offrir 2 129 litres d’espace de chargement une fois les 2ème et 3ème rangées de sièges rabaissées. 

        En déclinaisons GS, GS-L, GT, GT-P et Signature, le Mazda CX-90 arrive avec la boîte automatique à 8 rapports, le rouage intégral i-Active et la suspension indépendante. Également de série les freins à disque ventilés à l’avant, doublés du système EBFD, un antiblocage avec répartition électronique de la force de freinage. Les roues en alliage passent de 18 po à 21 po en montant dans la gamme. 

        Efficacité de la motorisation du Mazda CX-90 2024

        Le Mazda CX-90 2024 est un VUS dont la consommation d’essence est raisonnable (9,3 – 9,5 l/100 km en moyenne / route et ville) compte tenu de son poids (1 999 kg) et de la puissance de sa motorisation. C’est le même 6L turbo e-Skyactiv G de 3,3 L qui est proposé sur toutes les versions. Ce moteur fougueux (280 ch / 332 lb-pi) est appuyé du système M Hybrid BOOST. Comprenant un moteur de 11 kW et d’une batterie de 44,4 V (0,33 kWh), ce système d’électrification soutient le fonctionnement du moteur (en ajoutant 16,9 ch à 900 tr/min et 113 lb-pi de couple à 2000 tr/min).

        À noter que sur les versions GT-P et Signature, le 6L est à haut rendement; il développe alors 340 ch et 369 lb-pi de couple. L’hybridation légère est la même, tout comme le système de sélection de mode de conduite Mi-Drive.

        Design KODO et équipement de grande classe

        Le Mazda CX-90 2024 est une réussite au-dehors comme au-dedans. Toit et vue panoramiques (caméras), grand affichage de conduite active, écrans personnalisables, chaîne audio Bose, bois d’érable et métal brossé, cuir Nappa, HMI améliorée, système de reconnaissance du conducteur, sécurité et connectivité de pointe… Tout est conçu de manière ergonomique, chic et plaisante.


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          La production du Mazda CX-5 devrait se poursuivre en 2024. Comme ce VUS compact est le plus gros vendeur de la marque au Canada — et ailleurs —, on comprend le constructeur de vouloir prolonger la belle aventure, commencée en 2017. 

          Et tout se tient : le véhicule est beau, plaisant à conduire, raffiné et fiable mécaniquement. De plus, il est disponible dans un grand choix de versions, alors que son prix reste raisonnable. Bref, le CX-5, c’est l’histoire d’une réussite. On ne doute pas alors que Mazda ait l’intention d’y aller d’une troisième génération… pour l’année-modèle 2025. 

          On n’en sait pas plus à l’heure actuelle. Le CX-5 2024 servant de transition, très peu de changements devraient avoir été apportés par rapport au modèle 2023.

          Encore la pole position pour le Mazda CX-5 2024

          Dans sa catégorie, le Mazda CX-5 2024 devrait continuer de dominer. Dynamique, jouissif à conduire grâce à sa tenue de route supérieure et à sa direction précise, le CX-5 reste également un utilitaire pratique avec son rouage intégral i-Active de série sur toutes les versions. Ainsi qu’avec un espace de chargement pouvant atteindre 1 680 litres.

          Si tout se poursuit, en livrée GX, GS, Kuro, GT et Sport Design, la motorisation offerte sera le 4L SkyActiv-G de 2,5 litres (187 ch / 186 lb-pi). — Sur les versions Sport Design turbo et Signature, la puissance du 4L turbo de 2,5 litres monte à 256 ch (320 lb-pi) avec de l’essence super. 

          Les composantes mécaniques complémentaires, dont la boîte automatique à 6 rapports et les freins puissants, témoigneront encore d’une homogénéité et d’une intégrité dignes des voitures de luxe. La qualité d’assemblage du véhicule et ses très bons résultats côté sécurité sont depuis le départ incontestables.

          Version hybride, boîte à 8 rapports en 2024… Les spéculations sont nombreuses et les aficionados de la marque en seraient ravis. Mazda fera ses annonces en temps et lieu, mais il est plus probable que si de tels changements sont prévus ils figureront sur le modèle 2025.

          À venir…

          Le Mazda CX-5 2024 restera dans les tons : voiture de prestige le prix en moins, look irrésistible, confort, ergonomie chic, électronique et connectivité de pointe… Mais de nouveaux ensembles pourraient être offerts, notamment la finition Carbon Turbo. Celle-ci comprend une peinture marron Zircon Sand et des pièces de garniture noires. 


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            Sources :
            – « 2024 Mazda CX-5 », Car and Driver
            – « Il y aura un nouveau Mazda CX-5, mais préparez-vous à attendre », Le Guide de l’Auto

            La Mazda 3 Sport 2024 aura un design extérieur retouché auquel s’intégreront de grosses roues « aériennes » avec freins ventilés apparents. Ces équipements seraient offerts en option — Mazda devrait le valider éventuellement. Le look d’ensemble de la voiture est épuré, fluide et légèrement agressif. Il y aurait aussi de nouveaux éléments dans l’habitacle si l’on se fie à la Mazda3 2024 commercialisée au Japon en ce moment.

            Ces améliorations permettant à cette compacte de rester concurrentielle dans son segment de marché, il ne serait pas surprenant que les mêmes modifications figurent sur les Mazda3 2024 « nord-américaines ». Une annonce officielle du constructeur est attendue. 

            Mazda 3 Sport 2024 : redéfinir les standards

            La Mazda3 Sport 2024 devrait logiquement inclure les versions GS, GT et GT turbo. Extérieurement, à ce qu’on peut voir sur photos, c’est très réussi. Les formes sont arrondies à certains endroits, découpées à d’autres, mais les angles sont atténués afin d’obtenir une esthétique féline. Hormis la calandre aux traits acérés, la carrosserie impose à l’œil sa fluidité teintée d’avant-gardisme. 

            En version GT turbo, il ne serait pas surprenant que le nouveau moteur turbo performant (plus de 250 ch et un couple au-dessus de 300 lb-pi) se retrouve sous le capot. La technologie SkyActiv-X y sera sans doute, de même que le rouage intégral pour un comportement routier encore plus sûr et grisant. 

            Un intérieur chic et technologique

            L’écran d’infodivertissement a été revu dans les versions de la Mazda3 2024 roulant au Japon. Il est maintenant de 10,3 pouces. Cette nouvelle instrumentation dérive de ce qui est à bord du Mazda CX-50. Il est fort probable qu’on la retrouve dans la Mazda3 Sport, sans doute en équipement de série. Mais cela reste à confirmer. 

            Le nombre d’outils technologiques à bord du véhicule a aussi été augmenté. Recharge sans fil pour téléphone intelligent, connexions USB-C rétroéclairées, accès à l’application mobile MyMazda, aides à la conduite étendues, incluant le moniteur d’attention du conducteur et la détection des piétons à l’avant et à l’arrière, etc.


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              Sources : 
              – « La Mazda3 2024 est mise à jour au Japon », RPM (consulté le 13 juin 2023).

              Pour 2024, le Mazda MX-30 poursuivra sur sa lancée en configuration totalement électrique. Il devrait recevoir des mises à jour mineures, plutôt esthétiques, et ce tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Les combinaisons de teintes de peinture pour la carrosserie (finition bicolore) en font partie. L’habitacle devrait continuer d’être chic et ergonomique.

              En versions GS et GT, ce petit VUS est doté d’une batterie de 35,5 kWh donnant au moteur électrique une puissance de 143 ch et un couple de 200 lb-pi. L’autonomie est de 161 km avec une pleine charge. Il est vraisemblable que l’équipement de série soit toujours aussi complet en 2024. Notamment les roues de 18 po en alliage, le contrôle vectoriel de la force G, des phares à DEL, la chaîne audio à 8 haut-parleurs, les sièges et volants chauffants, le freinage autonome d’urgence et d’autres technologies de sécurité (plus nombreuses sur la version GT).

              Vers un Mazda MX-30 2024 R-EV ?

              Il est possible que les consommateurs aient le plaisir de se procurer un Mazda MX-30 2024 en version hybride rechargeable. Celui-ci serait offert parallèlement au MX-30 actuel. Et il serait doté d’une batterie coupée de moitié (17,8 kWh), donc d’une autonomie d’environ 80 km en mode 100 % électrique. Cependant, comme il y aurait un petit moteur rotatif (830 cc) également intégré (alimentant la batterie), l’autonomie globale du véhicule ne poserait pas problème lors des longs déplacements. La puissance du groupe motopropulseur s’élèverait à 168 chevaux pour un couple de 192 lb-pi. L’arrivée au Canada de ce MX-30 e-Skyactive R-EV (avec « prolongateur d’autonomie ») reste toutefois à confirmer par Mazda.

              L’électrification en ligne de mire 

              Quoi qu’il en soit, Mazda entend s’investir à fond dans l’électrification de ses véhicules vendus en Amérique du Nord, dont des VUS. Le constructeur vise à proposer pas moins de neuf modèles de VE d’ici 2025, et à moyen terme, il entend développer une plateforme dédiée (« architecture évolutive SKYACTIV »). Le Mazda MX-30 pourrait bien en bénéficier prochainement.

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                Sources:
                – « 2024 Mazda MX-30 update coming later this year », Drive
                – « À quand l’arrivée du Mazda MX-30 R-EV? », Le Guide de l’Auto

                L’année 2023 a été une belle année pour le Mazda CX-30 avec l’ajout de la transmission intégrale de série. Sa version 2024 sera tout autant équipée des caractéristiques de sécurité de base en plus d’offrir deux groupes motopropulseurs. Les seuls changements visibles seront le design de la carrosserie qui deviendra plus carré et robuste pour continuer d’attirer de la nouvelle clientèle. Un pare-chocs et un carénage plus agressif et de nouveaux feux arrière feront probablement aussi leur apparition. 

                Design intemporel et sécuritaire pour le CX-30 2024

                Pourtant bien présent sur les routes, le Mazda CX-30 2024 ajoutera plus d’angles droits dans sa carrosserie. Son nouveau design n’affectera en rien sa réputation du plus grand des petits VUS sur le marché. Son espace de chargement et celui pour les passagers seront très respectables et permettront à tous les utilisateurs de prendre la place et de le remplir. 

                Malgré le nouvel angle dans la carrure de son design, ce multisegment aura des caractéristiques de sécurité de série telles que la détection des piétons, de l’avertissement de collision avant, du freinage d’urgence automatique, de l’assistance au maintien de voie, de l’avertissement de sortie de voie, du régulateur de vitesse adaptatif, d’un moniteur d’attention du conducteur, de l’assistance automatique aux feux de route et des essuie-glaces à détection de pluie. 

                Véhicule utilitaire sport 

                Le Mazda CX-30 reviendra en 2024 avec 2 groupes motopropulseurs, soit un moteur 4 cylindres de 2,5 L développant 186 chevaux ainsi qu’un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,5 L de 250 chevaux. Ils sont tous les deux jumelés à une boîte automatique à six rapports. Cette dernière sélectionne judicieusement les rapports en fonction des conditions de conduite en plus de la transmission intégrale de série. Il pourrait y avoir des mises à jour dans sa motorisation pour obtenir plus de puissance et d’économie de carburant. Cependant, rien n’a été confirmé pour l’instant. Il pourra tout de même atteindre 100 km/h en 8,1 secondes.

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                  Sources:
                  https://www.ccarprice.com/ca/mazda-cx-30-2024-price-in-canada-16328
                  https://www.carsdirect.com/2024/mazda/cx-30

                  Suite aux annonces des médias concernant les problèmes actuels à la SAAQ jusqu’au 20 février, nous voulons vous informer que nous sommes toujours en mesure de vous servir.

                  On achète aussi votre véhicule, quelle que soit la marque, même si vous n’achetez pas chez nous. 

                  N’hésitez pas à nous contacter pour toute question ou inquiétude.




                    Qui a dit que les voitures compactes comme la Mazda3 2023 n’étaient pas sécuritaires ? Certainement pas l’IIHS, qui a décerné au modèle la classification la plus élevée pour la protection contre les chocs latéraux.

                    Cette reconnaissance de la sécurité efficace de la Mazda3 2023 s’ajoute au plaisir de conduite, au confort, à la qualité de finition et au look dévastateur de la petite voiture qui, pour la nouvelle année, ajoute quelques chevaux à sa motorisation déjà efficace.

                    Même style pour le Mazda3 2023

                    Sportive et raffinée, la Mazda3 2023 conserve sa silhouette remarquablement différente, et les multiples versions disponibles permettent aux amateurs de choisir le modèle qui colle à leur style de vie. 

                    Le long capot, la silhouette profilée et la calandre distinctive continuent de faire de la Mazda3 une compacte qui fait tourner les têtes. Ajoutez à cela une gamme de couleurs exceptionnelle, incluant le rouge vibrant cristal métallisé ou le gris polymetal cristallisé, deux coloris développés spécialement par Mazda, et vous aurez une idée de la sophistication du look.

                    L’habitacle profite aussi d’un raffinement extrême, ajoutant à la qualité des matériaux comme des cuirs véritables optionnels, une ergonomie recherchée. L’écran central de 8,8 pouces abritant le système d’infodivertissement est facile à lire. Il offre une compatibilité complète avec les téléphones intelligents, et mise sur une molette logée au centre de la console pour un contrôle plus facile.

                    Nouvelle puissance pour la Mazda3 2023

                    Alors que le moteur turbo de 250 chevaux est toujours offert sur les versions GT, et l’efficace moteur 2,0 litres sur les versions d’entrée de gamme, le moteur 4 cylindres 2,5 litres dispose maintenant d’une puissance rehaussée de 5 chevaux. Au total, il dispose de 191 chevaux et 186 lb-pi de couple avec un carburant à indice d’octane 87. 

                    En matière de sécurité, la Mazda3 continue d’être un exemple, offrant en option un rouage intégral efficace i-Activ sur certains modèles. Tous les modèles reçoivent cependant des aides à la conduite efficaces et précises qui comprennent notamment la reconnaissance d’angles morts et l’alerte de circulation transversale. Des systèmes d’assistance au freinage, d’aide au maintien en voie et la détection de piétons s’ajoutent sur les versions haut de gamme.Dynamique, raffinée et stylée, la Mazda3 2023 demeure le meilleur choix de sa catégorie, et un essai chez Solution Mazda vous en convaincra.


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